67 / 100 SEO Puanı

Türkiye’de Low-Cost Havayolu Modeli: Anlayışın ve Algının Dönüşüm Süreci

Pegasus ve AJet Üzerinden Bir Değerlendirme

Türkiye’de havayolu sektörü hızla büyürken, “low-cost” (düşük maliyetli) havayolu iş modeli üzerine tartışmalar da gündemdeki yerini koruyor. Özellikle Pegasus’un istikrarlı başarısı ve AJet’in hızlı büyümesi, bu modele olan bakış açısının yeniden değerlendirilmesini gerekli kılıyor.

Low-Cost Ne Değildir?

Low-cost model, “hizmet kalitesizliği” değil, “esnek hizmet” sunmak anlamına geliyor. Yolcuya sadece temel hizmet sunuluyor, ek hizmetler talebe göre ücretlendiriliyor. Dünya genelinde Ryanair, EasyJet ve Southwest gibi markalarla başarıya ulaşan bu sistem, Pegasus tarafından Türkiye’de başarılı bir şekilde uygulanıyor.

Pegasus: Olgunlaşmış Bir Low-Cost Başarısı

Pegasus, düşük maliyetli modelin nasıl doğru uygulanabileceğini gösteren güçlü bir örnek: Oldukçe genç bir filo,✈️ Yüksek doluluk oranları, 🛫 Avrupa standartlarında operasyonlar, 💺 Yolculara seçenek sunan hizmet yaklaşımı ile, Türkiye’de low-cost modelin işleyebileceğini kanıtladı.

AJet: Yeni Bir Oyuncunun Etkisi

AJet, Türk Hava Yolları’nın desteğiyle pazarda kısa sürede önemli bir konuma geldi. Özellikle: 🔵 Pazar payını artırması, 🔵 Dakiklik oranlarında iyileşme sağlaması, 🔵 Sektörde rekabeti güçlendirmesi, Türkiye’nin havayolu ekosistemine olumlu katkılar sunuyor.

Her ne kadar başlagıçta hızlı büyümenin getirdiği bazı operasyonel zorluklar yaşansa da, AJet’in sektörü büyüttüğü ve yeni rekabet alanları açtığı yadsınamaz. Filoyu genişletme sürecinde yaşanan sektörel darboğazlar, tüm dünyada uçak tedarik sıkıntılarının yaşandığı bir dönemde doğal karşılanmalı.

Algı Sorunu: “Ucuzluk” ve “Risk” Yanılgısı

Türkiye’de low-cost modeli halen zaman zaman “risk” veya “kalitesizlik” ile eşleştiriliyor. Oysa düzenli bakım ve uluslararası denetimlere tabi olan uçaklar, yaşlarından bağımsız olarak güvenli operasyonlar sürdürebiliyor. Burada ihtiyaç duyulan, sektörün daha fazla şeffaflıkla yolcu güvenini pekiştirmesi.

Gelecek İçin Yol Haritası

Yolcuları bilgilendirmek: Low-cost’un özgürlük sunduğunu , bir seçenek olduğunu anlatmak,

Şeffaflığı artırmak: Filolar, bakım süreçleri ve hizmet standartlarını daha net paylaşmak,

Regülasyonları güçlendirmek: SHGM’nin low-cost ve geleneksel havayolları için farklı ve açık standartlar belirlemesi,

Rekabeti desteklemek: Pegasus ve AJet gibi markaların rekabetiyle sektörü daha dinamik hale getirmek.

Share.

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

Comments are closed.

Exit mobile version