66 / 100

✈️ Ryanair, Boeing 737’lerin Yerine Çin’in C919 Modelini Düşünebilir mi? 🌍

Ryanair CEO’su Michael O’Leary, Çin yapımı COMAC C919 modelinin fiyat açısından rekabetçi olması durumunda filoya dahil edilebileceğini belirtti. Skift tarafından paylaşılan habere göre, O’Leary şu ifadeleri kullandı:

🗣️ “Çinliler temelde bir A320 üretiyor. Eğer %10 ila %20 daha ucuz olursa, sipariş veririz.”

Bu açıklama, Ryanair’in filosunu en iyi fiyatlarla genişletme stratejisini gözler önüne seriyor.

🔹 Çin’in C919 Modeli ve Küresel Pazar Hedefleri
Çin’in yerli üretimi C919, Boeing 737 ve Airbus A320’ye rakip olarak görülüyor. Şu anda yalnızca Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) tarafından sertifikalandırılmış olsa da, uzmanlar uçağın gelecekte Batı pazarlarında da onaylanabileceğini öngörüyor.

💡 Ryanair ve COMAC İş Birliği
Ryanair, Çin menşeli uçaklara olan ilgisini 2011 yılında COMAC ile yaptığı tasarım ortaklığıyla göstermişti. O’Leary, hangi üreticiden olursa olsun en uygun fiyatlı uçakları almayı hedeflediklerini ve gelecekte filoya Airbus veya COMAC uçaklarının eklenebileceğini belirtti.

📌 Ryanair’in Büyüme Planları ve Boeing Krizi
Ryanair, uzun yıllardır filosunu Boeing uçaklarıyla güçlendiren bir havayolu olsa da, Boeing’in teslimat gecikmeleri nedeniyle önümüzdeki yıllardaki yolcu hedeflerini aşağı çekmek zorunda kaldı. Havayolu, 2033-2034 yıllarında 200 milyon yolcudan 300 milyona çıkmayı planlıyor.

🚀 C919 ve Yerli Motor Gelişimi
Çin, C919’un yerli motoru CJ-1000’i geliştirme sürecinde ilerleme kaydediyor. Hong Kong merkezli South China Morning Post’a göre, motorun test uçuşları yakında başlayacak. Ayrıca, COMAC üretim kapasitesini artırarak 2029 yılına kadar yıllık 200 uçak üretmeyi hedefliyor.

🌍 Batı Pazarlarında Zorluklar ve Maliyet Artışı
Buna rağmen, C919’un Batı pazarlarında kabul edilmesi konusunda bazı uzmanlar şüphelerini dile getiriyor. Air Lease Başkanı Steven Udvar-Hazy, uçağın mevcut haliyle ABD veya Avrupa regülasyonlarından onay almasının zor olduğunu ifade etti.

📢 Ryanair’in gelecekte filosuna COMAC C919’u ekleyip eklemeyeceği belirsizliğini korurken, havayolunun her zaman en düşük maliyetli çözümleri aradığı göz önüne alındığında, Çin üretimi uçaklara olan ilgisi sürüyor. ✈️🌍

Share.

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

Comments are closed.

Exit mobile version