AZAL Uçağının Zorlu Anları: Kuş Çarpması, Hidrolik Arıza ve Alternatif Meydan Kararı ✈️🛑
Havacılık güvenliği uzmanı Kaptan Pilot Engin Aksüt’ün değerlendirmelerine göre, telsiz konuşmaları AZAL pilotlarının uçağın vurulmadan önce yaşadığı olayları ve verdiği kararları detaylandırıyor.
Olayın Gelişimi:
- Başlangıçta Divert Kararı:
Pilotlar, hava koşulları nedeniyle kalkış meydanı olan Bakü’ye dönüş kararı aldı. Ancak, GPS sinyal kaybı nedeniyle navigasyon sistemlerini kaybettiler ve radar vektörü talep ettiler. - Kuş Çarpması ve Kontrol Sorunları:
Tırmanış sırasında yaşanan bir olay, pilotlar tarafından kuş çarpması olarak rapor edildi. Bu durumun, uçaktaki kontrol sorunları ve hidrolik arızalarla birlikte değerlendirilmesi dikkat çekti. - Alternatif Meydan Arayışı:
Pilotlar, Mineralniye Voda Havaalanı’na yönelmek istedi, ancak hava durumu raporlarını aldıktan sonra bu seçeneği değerlendiremeyeceklerini fark ettiler. Bunun üzerine Mohaçkale meydanına yönlenmek için izin istediler. - Zorlu Koşullar:
Uçak, hidrolik sistem arızaları ve artan kabin basıncı nedeniyle tırmanışta zorlanırken FL80 (8.000 feet) seviyesinde kaldı. Bu düşük irtifa, radar teması ve telsiz iletişiminin net olarak sağlanamamasına yol açtı. - Son Karar: Aktau’ya Divert:
Pilotlar, Mohaçkale’ye iniş yapmanın mevcut koşullarda mümkün olmayabileceğini değerlendirerek Hazar Denizi’ni geçip Aktau’ya yöneldiler. Çevresi daha açık olan Aktau’nun, dağlık bir bölgeye göre daha güvenli bir iniş alanı olduğu düşünülebilir.
Spekülasyonlardan Kaçınılmalı:
Engin Aksüt, uçağın Hazar Denizi’ne kasıtlı yönlendirildiği veya iniş izni verilmediği gibi iddiaların asılsız olduğunu belirtti. Pilotların, zorlayıcı hava şartlarında, çevresi dağlık bir bölgeye inmek yerine daha güvenli bir alan arayışında olduğu ifade ediliyor.
Sonuç ve Beklentiler:
Olayın kesin nedenleri, CVR (kokpit ses kayıtları) ve diğer verilerin incelenmesiyle netlik kazanacak. Bu süreçte olayın tüm detaylarının sabırla beklenmesi gerektiği vurgulanıyor.
AXY8243 Uçağının Zor Anları: Kuş Çarpması ve Hidrolik Arızası ✈️🛑
08:11:50 itibarıyla kaydedilen bu diyalog, AXY8243 uçuş numaralı uçağın mürettebatı (e) ile hava trafik kontrolörü (d) arasındaki yoğun bir iletişim trafiğini ortaya koyuyor. Uçuş sırasında yaşanan çeşitli teknik sorunlar, mürettebatın ciddi kararlar almak zorunda kalmasına neden oldu.
İlk İşaret: Kuş Çarpması ve GPS Kaybı
Uçak, başlangıçta Baku’yu alternatif rota olarak belirledi ve GPS kaybı bildirimi yapıldı. Kontrolör, uçağı FL80’e (8.000 feet) yönlendirdi. Ancak kısa bir süre sonra, kokpitte bir kuş çarpması nedeniyle kontrollerin çalışmadığı bildirildi.
Yönlendirme ve Hidrolik Sistem Arızası
Mürettebat, “kontrol kaybı” yaşandığını belirterek Min-Vody ve Makhachkala havaalanları için hava durumu bilgisi talep etti. Kontrolör tarafından verilen yönlendirmelere uymakta zorluk çeken ekip, FL150’ye (15.000 feet) ulaşmakta da güçlük çekti. Daha sonra hidrolik sistemlerinin tamamen arızalandığı bilgisi paylaşıldı.
Mürettebat ve Kontrolör Arasında Kritik Diyaloglar
Kontrolör, uçağı güvenli bir rotaya yönlendirmek için sürekli olarak hava durumu ve pist bilgilerini sağladı. Ancak mürettebat, artan kabin basıncı ve azalan kontrol yeteneği nedeniyle verilen talimatları tam olarak takip edemedi. Bu süreçte acil durum ilan edilip edilmediği sorulduğunda, mürettebat uçağın hala kontrol altında olduğunu ifade etti.
Havaalanı Tercihi ve İniş Hazırlıkları
Son olarak, mürettebat, Makhachkala Havalimanı’na yönlendirme talebinde bulundu. Kontrolör, rüzgar, görüş mesafesi ve pist durumu gibi gerekli bilgileri sağladı.
Önemli Çıkarımlar:
- Ekip Dayanıklılığı: Mürettebatın zorlu koşullarda sakin kalması ve etkili iletişim kurması büyük bir başarıdır.
- Hızlı Karar Alma: Kontrolör, durumu hızlı bir şekilde değerlendirerek alternatif havaalanı bilgilerini sağlamıştır.
- Havacılık Güvenliği: Bu olay, eğitimli personel ve etkin hava trafik kontrolünün, acil durumlarda güvenliğin nasıl sağlanabileceğini göstermektedir.
